歐美工業(yè)品超市DANLY 9-1605-210

產(chǎn)品型號(hào)： norelem 06320-308

所屬分類：歐美工業(yè)品

更新時(shí)間：2024-05-19

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簡(jiǎn)要描述：歐美工業(yè)品超市DANLY 9-1605-210
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歐美工業(yè)品超市DANLY   9-1605-210

歐美工業(yè)品超市DANLY   9-1605-210

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Staubli    33.5623

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ORBIT    OC 351-4

DANLY   9-1605-210

Gardner Denver    spare parts 35, 58, 47 for L-BV7 2BV7061-1AH00-4S-ZN00 No. BN 10306238 022/0217

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ALLEN BRADLEY  1756-BA2

KTR GS 38 98SHA-GS6.0-d.38 6.0-d.38

SCHMERSAL TD 422-01y-2512/8028

heidenhain    574485-12

Willbrandt     DN65PN10/16

Monninghoff type ELSa 10/24, dry running, 135 Nm torque boring 24 h7, as per DIN 6885/2 connection 24 VDC & 42,7 Watt

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HAZET    986 KK-6

SIEMENS       5SY41257

Bayer      1219-240-031

Schneider      GV2-ME06C

Asa  T01000071

kistler     5031Q01B21

COMINTEC   MOD.3.130DSR/F

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PFANNENBERG    FLZ 600 75%

DELLMECO    DM40/315 PTT PART NO:1 40 50 05 Only buy diaphragm.

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BMT       BMT964 AQ/HF 50ppm 2362279

leine&linde    XHI861-729798-01

A+R       KHF511-A60-STE //SERIAL NO 077664

BEI  H25D-SS-10,000-T5-ABC-28V/V-SM18-S,PART NO:924-01005-1526,SERL NO:JJ009145

Steimel   Gear pump (including motor), model: SF 2/20 RD-VLFM capacity: 28.5L / MIN three-phase motor power: 1.5KW,

ESCHA   AL-WWAK4.5-15/S740/S8400

Maurer   L2050-TD-20.4

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FLOWSERVE  D36228 A105 1”

ULTRAFILTER 1um PGS30/30 VE

ATOS      CREG-1713ST-X24DC

Eltra       EL63P1024S8/24L15X3RP

HYDROTECHNIK  3403-16-D1.37S（Is this a Two-wire system?）

Vogel      MPRN050 528676 001 CP00432894

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Settima  GR45 SM 150L G A32F95 SN M-C G19027322

Eldon      EFAP 200R5 IP55

ADLER    FA1 1"ANSI 150

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Legris     0469 13 21

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Schneider      LTMR100MBD

Kleinwaechter       KLW CPM-374

EBM ebmpapst     K4E146-AB73-21

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VOGTLIN      GCR-B5EA-FA20 0.05-5ln/min 2%

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Schenck VSE 20100+VLW 20150V000411.B01+VPB 20100V034917.B01

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Vahle      143074-6

Bredel     SPX 25 25mm NBR 16bar 230psi P4G

INA Axial angular ball bearing ZKLN 5090.2 RS

hilscher  netTAP30-DPS

FAG 6009-2RSR

SIEMENS       3SK1211-1BB40

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Honsberg      H1VO-040GM150-480061

Beyer & Otto KVG-4

Bronkhorst    F-200CI-002-AGD-33-V

NIMAK   F266820025555

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STOCKO Art. Nr. RSB 7944.010

ALLEN BRADLEY  194R-NJ030P34ER1

heidenhain    331314-02

SIEMENS       1FT6084-8WK71-4DA0

MVA       M40TD8A110-52

OMRON       MY2N-GS 24VDC

Vickers   GD4V-3S-6C-M-U-H5-60

GEWISS  GW76029

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Pahling   AA01.422.900

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Beckhoff       CU8801-0000

GEA GBS 100M-10 (OZ1,OZ2) Sachnummer: 100080247

heidenhain    532728-13

samhydraulik BGS250CL254 1103-187298

JUMO    TYPE 902190/10-397-1001-2-6-180-11-10000/317

SEIPEE    JM 100LA 2/B14

kistler     2180ANCFH0060SB

Renishaw       RESA30USA150B

NORD    FAN90 40-68W/380V

WTW      WTW282-CR3

WERMA 816X0055

HARTING      09 20 003 0801

Elko GP-DZ-020X013,5-M6X15-NR5

SCHUCH       3611 L10 RF

Gebr. Steimel 5AP901-4 MR:699554

Icotek     48241-200

Ac-motoren  10070196 FCA 90LC-4

brinkmann     0511007850-63869 004 3BFS232/70-61Z+037

DMN      AL/BL 200/250/Only the matching Simmel ring is required

hoyer     HMC2 160M-4

EFB  K5519.3

Goldammer   NR 70-TMA-VR50 L340-03-L1/250/S-MS

hubner   FGH6KK-2000G-90G-NG-J/50P

WINKEL  2.055

ILME      CRF CX

FANDIS  FPF13KU230BE-110

SICK       1060232 proximity sensor

Mel ES35 OP-P 04041261

PNR       KGW 1160 B3

Staubli    S00111005 (Φ14*1.78JH)

Argus     1219732

B+B PT100 06/15(0625 0227-02)

KUHNKE 54.023

Rexroth  ZDB10VP2-40B/200V

KUHNKE D53-ROL-N-24V/D

hydac     0180 MA 010 AM

Rexroth  3842999903

SIEMENS       1PH7167-2NF23-0CJ0

Nordson 203419

Staubli    23.0050-21

Brevetti  60PU167200D（22.68 m）

LEONI    L389-3060

Staubli    34.125

Vickers   FCG02 2300 50

DOMSEL AG WDR 35 x 47 x 4 B FPM

INOR     MIN IPAQ-L

MINIMOTOR PA440M3T 0.44KW I=1/10.27

KSR Kuebler  3NA-15/16/C-M 1200-V42X2 -MRA-2/MS 12

ARGO HYTOS       P23-6.2R.66304 20388500

RITTAL    3238100

REBS      RZM04/120 （Drive type: motor drive; nominal displacement: 0.12; unit: L / MIN; pressure: 60; unit: bar; inlet connection size: DN12; unit: mm; electrical parameters: 380; unit: V; outlet connection size: DN12 ; Unit: mm; Rated power: 1.5; Unit: KW; Pressure level: 0-100bar; Use medium: Oil and gas lubricant; Speed: 1420; Unit: r / min; Order number: A1101037）

stecker   103948

HAHN-Gasfedern G 10 23 0085 10277 GA32 GA3200600N

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Black Box      ACU2009A

ASTEEL   SSBU523

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KGM       KU 18.256 G28 DIN 5401

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MAEDLER      COM-LL D95x65

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SIEMENS       6ES7 321-1BL00-0AA0

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finder     70.61.8.400.0000

Elko 128912(GP-DZ-020X010-M4X10-NR57)

MOULDPRO 09K10-TS

BAUMUELLER      419689

VOGTLIN      GSC-C9SA-BB26

Proxitron       OAA703 （6048A）

EDWARDS     D021-10-760

FLUKE    FLuKe Tis20+

Rexroth  R901524417 4WREE6E1-08-3X/V/24F1）

gwk TECO CS 90 T36

Rexroth  R913045330

Bee  P/B 1113 BKH-G1/4 PN500 DN06

Rexroth  WE-2SP-M12x1

hydac     HDA 4840-A-350-424(6m)

heidenhain    557676-06

KSB KRTK100-315/224UEC2-S

IMAV      SBV11-10N-C-0-024DGH

轉(zhuǎn)向油缸通過位移傳感器反饋回來的信號(hào)經(jīng)過控制器內(nèi)部計(jì)算轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)角，和操作手柄的輸入信號(hào)進(jìn)行比較，通過算法校正，以保角度關(guān)系和轉(zhuǎn)向的精度。
MH系列位移傳感器是門針對(duì)行走機(jī)械而設(shè)計(jì)的位移傳感器，特別適用于工程機(jī)械車輛上抵御惡劣的施工環(huán)境,其內(nèi)置于液壓缸內(nèi)的設(shè)計(jì)帶來了更高的堅(jiān)固性和可靠性在風(fēng)機(jī)的安裝固定過程中，需要一種強(qiáng)度、韌性、屈服強(qiáng)度和抗拉伸強(qiáng)度等力學(xué)性能較好的法蘭來固定塔筒和底座,這種法蘭一般直徑較，制作工藝復(fù)雜。 ‍
在風(fēng)電法蘭的制作工藝中，制坯和軋制是兩個(gè)重要環(huán)節(jié)，對(duì)于法蘭的終質(zhì)量有著決定性的影響，其中制坯環(huán)節(jié)使用鍛造壓機(jī)來完成，軋制環(huán)節(jié)使用碾環(huán)機(jī)來完成,下面我們分別介紹MTS傳感器在鍛造壓機(jī)和碾環(huán)機(jī)上的應(yīng)用。
鍛造壓機(jī)中應(yīng)用MTS位移傳感器
經(jīng)過多次鍛打使得環(huán)件成型，鍛造壓機(jī)的使用環(huán)境較為惡劣(高溫)，震動(dòng)較。
在鍛造壓機(jī)中，主要在滑塊位置檢測(cè)，對(duì)中位置升降和同步控制中用到位移傳感器，下面分別予以介紹。
由于外部溫度較高，且設(shè)備震動(dòng)較，因此采用內(nèi)置傳感器解決方案，將位移傳感器內(nèi)置于回程缸內(nèi)，每臺(tái)設(shè)備安裝一只傳感器。
MTS位移傳感器用于反饋當(dāng)前滑塊的實(shí)時(shí)位置，當(dāng)行程設(shè)定以后，壓機(jī)便可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)工作。
基于上述的同樣原因，采用內(nèi)置式傳感器解決方案 。
MTS位移傳感器用于反饋對(duì)中裝置的升降高度和兩邊的同步運(yùn)動(dòng)，在鍛件升降，工作臺(tái)移動(dòng)和更換模具過程中起著重要作用。
鍛造壓機(jī)對(duì)于傳感器測(cè)量的精度要求不高，但是對(duì)抗震性有較高要求，因此我們推薦使用MTS抗高振傳感器，其抗振性能高達(dá)30g/10-2000HZ，信號(hào)接口根據(jù)客戶需求，可選模擬量、數(shù)字量，現(xiàn)場(chǎng)總線或工業(yè)以太網(wǎng)馬薩諸塞州傳感器及RFID技術(shù)初創(chuàng)企業(yè)C2Sense正準(zhǔn)備在幾個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目中測(cè)試公司在RFID包裝及ID上開發(fā)的傳感技術(shù)。該傳感技術(shù)主要用于無線檢測(cè)特定氣體并進(jìn)行信息傳輸。今年，一家不愿意透露名稱的公司正測(cè)試該傳感器來監(jiān)控食物存儲(chǔ)環(huán)境溫度。今年晚些時(shí)候，一家肉類及海鮮包裝材料制造商將和C2Sense一起啟動(dòng)一個(gè)項(xiàng)目，使用傳感器跟蹤肉類包裝內(nèi)硫化物和生物胺的存在。
明年，美國能源部(DOE)將開始內(nèi)置UHF RFID傳感器的ID。該部門將使用手持式UHF讀取器跟蹤有害化學(xué)物質(zhì)泄漏。
C2Sense是由MIT化學(xué)教授Jan M. Schrr創(chuàng)建的，該創(chuàng)始人希望將MIT實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)進(jìn)行商業(yè)化開發(fā)。該系統(tǒng)在標(biāo)簽內(nèi)置特定材料的化學(xué)致動(dòng)諧振器件(用于從NFC或RFID標(biāo)簽傳輸信號(hào)到讀取器)，從而傳遞氣體存在信息。
Schorr稱，這一切都始于一個(gè)學(xué)項(xiàng)目，當(dāng)時(shí)學(xué)研究員們自問“什么是把現(xiàn)實(shí)信息集成進(jìn)數(shù)字的簡(jiǎn)單方法?”多數(shù)傳感裝置都太笨重，昂貴，無法在多數(shù)可能存在危害氣體的位置上使用。因此，供應(yīng)鏈中的物品或工作環(huán)境中的氣體通常沒有進(jìn)行檢測(cè)。
Swager稱“我們小組一直在研究化學(xué)物質(zhì)傳感檢測(cè)，努力開發(fā)新方法檢測(cè)特定化學(xué)物質(zhì)并將信息呈現(xiàn)給用戶。”初，研究人員主要關(guān)注乙烯的檢測(cè)，該物質(zhì)是從變質(zhì)的水果和蔬菜發(fā)出的。通過在NFC標(biāo)簽插入使用納米碳管CARD，該傳感器可檢測(cè)到乙烯。
使用這一方法前，該方案已證明可以基于特定氣體存在影響到電流從電極之間的傳輸。因此，該技術(shù)甚至可以離開RFID獨(dú)自工作。使用NFC或RFID技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)是可以讓用戶通過手機(jī)或讀取器收集傳感數(shù)據(jù)。
一些場(chǎng)景中，用戶更喜歡使用UHF RFID以便長(zhǎng)距離傳輸，而NFC則適用于需使用手機(jī)收集的場(chǎng)景。
Swager稱“C2Sense已推出了一系列基于納米管的材料，可根據(jù)不同氣體改變其電阻。新的CARD傳感技術(shù)采用的是采用的是高導(dǎo)電性的納米 管，并封裝在一個(gè)可阻礙RFID傳輸?shù)木壊牧蟽?nèi)。”暴露在特定氣體時(shí)，該材料會(huì)崩解，納米管將導(dǎo)電，這樣標(biāo)簽便可被讀取到。
傳感器可在5秒時(shí)間內(nèi)檢驗(yàn)出目標(biāo)有害氣體。初版本的傳感器可基于開關(guān)檢測(cè)出特定氣體的存在。目前，公司正開發(fā)一個(gè)可檢測(cè)氣體數(shù)量的傳感器版本。這樣，食品廠商便可估算出產(chǎn)品變壞的時(shí)間。
目前，C2Sense正使用多種型號(hào)的NFC及UHF RFID芯片，包括rway Thinfilm及德國的ams AG。本月的試運(yùn)行項(xiàng)目將不會(huì)使用RFID技術(shù)。C2Sense將使用可改變電極之間電阻的材料。該設(shè)備和電腦之間將通過電纜進(jìn)行連接。
Schrr稱，此次項(xiàng)目并不需要NFC及RFID技術(shù)，該食品存儲(chǔ)公司將在型存儲(chǔ)區(qū)域進(jìn)行測(cè)試，傳感裝置不會(huì)隨著食品移動(dòng)。今年晚些時(shí)候，一家不愿意透露名字的包裝公司將在新鮮肉類，魚類及家禽包裝上試用UHF RFID或NFC版本技術(shù)。標(biāo)簽將傳輸ID號(hào)碼及硫化物存在與否的信息。該技術(shù)非常適用于肉類。這是因?yàn)槿忸惖淖冑|(zhì)更難察覺，而且肉類的價(jià)格更高。
C2Sense還希望在整個(gè)供應(yīng)鏈(從生產(chǎn)商到消費(fèi)者)內(nèi)試用這款傳感標(biāo)簽產(chǎn)品。公司還將提供軟件及應(yīng)用程序來管理讀取到的數(shù)據(jù)。
Schrr稱，該傳感技術(shù)成本低廉，易于使用。他設(shè)想該產(chǎn)品不僅可在食品供應(yīng)鏈上使用，還可以在有危害氣體存在的場(chǎng)所使用。這些場(chǎng)所包括實(shí)驗(yàn)室、加油站、礦區(qū)任何一個(gè)想成為休閑娛樂業(yè)導(dǎo)者的公司都不可避免地要不斷擴(kuò)展服務(wù)內(nèi)容，并盡可能地創(chuàng)造出吸引眼球的新設(shè)施。這一域的主要導(dǎo)者歐洲主題公園也是如此，它去年接待的游 客數(shù)量超過450萬人次。
木質(zhì)過山車的安全設(shè)施采用了圖爾克的傳感器技 術(shù)。早在 2009年這項(xiàng)技術(shù)就已經(jīng)在Gazprom公司提供 技術(shù)支持的“藍(lán)火超過山車”(Blue Fire Megacoaster) 上成功得到應(yīng)用——超過山車是歐洲主題公園中使用彈射發(fā)射系統(tǒng)的過山車。通常，過山車在上升階段會(huì)上升至跑道的高點(diǎn)，然后在重力勢(shì)能的作用下沖 至底部的站臺(tái)。而在藍(lán)火超過山車中，列車可在2.5秒 內(nèi)由靜止達(dá)到100 km/h的速度沿軌道發(fā)射，列車的加速由直線感應(yīng)電機(jī)產(chǎn)生這種細(xì)長(zhǎng)的電機(jī)產(chǎn)生浮動(dòng)磁場(chǎng)向
產(chǎn)生靜磁場(chǎng)的列車提供非接觸式加速，工作原理類似于磁懸浮列車。由車輪觸發(fā)的聲音系統(tǒng)過山車的乘客座椅旁邊安裝有聲音系統(tǒng)，且無論列車處于何處，它都處于開啟狀態(tài)。當(dāng)過山車到達(dá)路段時(shí)候，過山車行駛過程中用于拍攝乘客的攝影機(jī)就會(huì) 開啟。——這些功能都集成在由位于Waldkirch的Emis Electrics GmbH提供的Oracs車載系統(tǒng)上。Emis Electrics GmbH 還為歐洲主題公園的過山車開發(fā)和制 造了電子設(shè)備和控制系統(tǒng)。控制器通過過山車輪子的轉(zhuǎn)數(shù)來定列車的位置在每輛過山車的一個(gè)鋁質(zhì)車輪上安裝了一個(gè)電感接近開關(guān)，通過鋁質(zhì)車輪上的小孔來檢測(cè)車輪的轉(zhuǎn)數(shù)。因此，系統(tǒng)可隨時(shí)了解過山車的位置信息。
“一開始我們使用的是另一種接近開關(guān)，盡管它很可靠，但開關(guān)距離非常短。在維護(hù)過程中拆卸車輪時(shí)，技工哪怕只是輕微地碰了一下傳感器都會(huì)導(dǎo)致傳感器支 架彎曲，然后我們不得不重新調(diào)整，”Emis電氣公司的 項(xiàng)目經(jīng)理Oliver Gebhardt說道，“在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)我 們都在尋找一種開關(guān)距離更長(zhǎng)的傳感器，然而盡管部分傳感器都具備我們要求的開關(guān)距離，但與圖爾克的傳感器相比，它們重新設(shè)置時(shí)所需的空間都得多，而過 山車車輪上金屬自由區(qū)卻非常狹窄”。圖爾克的NI10U uprox+傳感器具有出色的開關(guān)性能和精的開關(guān)點(diǎn)， 因此備受矚目。“圖爾克傳感器具有非常好的檢測(cè)區(qū) 域，給我們提供了更多的安裝選擇。” Gebhardt補(bǔ)充說 道。圖爾克 uprox+傳感器還能夠檢測(cè)藍(lán)火過山車上的 限制桿是否正閉合。
藍(lán)火超過山車的制造商是Mack Rides公司，該公 司初建立歐洲主題公園只是將其作為游樂設(shè)備的展覽樂園?，F(xiàn)在，這個(gè)游樂園已經(jīng)從起初的滿足當(dāng)日游客需求的小型游樂場(chǎng)發(fā)展成為一個(gè)型游樂場(chǎng)。作為德國的游樂園，它擁有五家四星主題酒店，吸引著許多游客及短期度假旅客。歐洲主題公園的部分游樂場(chǎng)設(shè) 備仍然來自Mack Rides公司，但 Wodan木質(zhì)過山車是個(gè) 例外——由于Mack Rides公司主要注于鋼質(zhì)游樂設(shè) 備，所以這個(gè)木質(zhì)過山車就由Great Coasters International (GCI)完成。木質(zhì)過山車的設(shè)計(jì)靈感來源于 挪威神話中的一種說法，即木材是一種比鋼材好的多的材料。
Emis Electrics公司在這一木質(zhì)過山車項(xiàng)目中負(fù)責(zé)控 制系統(tǒng)和電氣設(shè)計(jì)。歐洲主題公園對(duì)控制器和電氣及電子設(shè)備規(guī)定了具體要求，只能使用兩個(gè)傳感器制造商的產(chǎn)品，其中一個(gè)就是圖爾克公司，這樣能夠使游樂園的庫存更易于管理而且維護(hù)時(shí)間更短。
閉塞系統(tǒng)保木質(zhì)過山車的安全
游樂設(shè)施的安全要求非常高，甚至超過了電梯安全標(biāo)準(zhǔn)。過山車通常會(huì)裝備閉塞安全系統(tǒng)。閉塞安全系統(tǒng)的主要工作原理是保一個(gè)閉塞區(qū)間內(nèi)只有一輛過山車行駛，即只有在前一輛過山車離開下一個(gè)閉塞分區(qū)后才打開制動(dòng)器。閉塞區(qū)間是指兩個(gè)剎車點(diǎn)之間的軌道路段。閉塞系統(tǒng)還可通過記錄兩個(gè)閉塞分區(qū)之間的行進(jìn)時(shí)間來定過山車速度當(dāng)人們談到F1錦標(biāo)賽、NASCAR(美國納斯卡車賽，美國收視率高的體育賽事)、印地方程式賽(IndyCar)的時(shí)候，往往部分關(guān)注點(diǎn)都在賽道上呼嘯而過的車上。這些車在業(yè)賽道上的平均時(shí)速超過300公里每小時(shí)，即使在轉(zhuǎn)彎時(shí)速都可能達(dá)到240公里每小時(shí)，任何微小的空氣動(dòng)力學(xué)上設(shè)計(jì)的微小變化都可以導(dǎo)致車贏得比賽或者提前退場(chǎng)。實(shí)際上，即使對(duì)消費(fèi)車型，空氣動(dòng)力學(xué)上的設(shè)計(jì)也非常重要，因?yàn)楦玫娜加托?、更高的安全性能意味著更高的市?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
MTS的滾動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)(RollingRoadSystem)使用了可控裝置模擬了這種高強(qiáng)度環(huán)境，從而使汽車制造商或者賽事參與團(tuán)體能夠得到可用的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)。優(yōu)化汽車設(shè)計(jì)的目的就是減少阻力、降低噪音、提高側(cè)風(fēng)穩(wěn)定性。減少空氣動(dòng)力阻力、提高下壓力的研究一般需要使用了一個(gè)移動(dòng)的傳動(dòng)帶，同時(shí)配合高保真和高重復(fù)性測(cè)量。隨著乘用車技術(shù)的發(fā)展，今天對(duì)高燃油效率和低排放率要求不斷提高，同時(shí)也是為了降低噪音，空氣動(dòng)力學(xué)家也需要利用一個(gè)移動(dòng)傳送帶模擬裝置來優(yōu)化車輛的底盤和車輪設(shè)計(jì)。
MTS的滾動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)會(huì)被放在一個(gè)風(fēng)洞里面。類似于跑步機(jī)原理，滾動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)主要組成部分是厚度只有1毫米的不銹鋼帶。這個(gè)不銹鋼帶在一個(gè)高壓空氣軸承上轉(zhuǎn)動(dòng)。通過這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的不銹鋼傳動(dòng)帶和風(fēng)洞內(nèi)的超功率風(fēng)扇來模擬出時(shí)速高達(dá)200英里(322公里)的環(huán)境。受測(cè)試車輛模型被放置在風(fēng)洞中，類似使用在飛機(jī)飛行模擬器上的支撐桿的結(jié)構(gòu)被安裝在受測(cè)試車輛模型位置的正上方，用來模擬賽道上車輛的姿態(tài)和轉(zhuǎn)動(dòng)角度。MTS滾動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)對(duì)于車輛研發(fā)者來說是一個(gè)有用的工具，可以把車輛結(jié)構(gòu)微小變化翻譯成可量化的性能優(yōu)勢(shì)。測(cè)試系統(tǒng)提供了一個(gè)*可控的環(huán)境，可以使車輛在上賽道前得到有效的測(cè)試。
這六只R系列傳感器為模型移動(dòng)系統(tǒng)提供線性化的、精的、可靠的位置數(shù)據(jù)回饋，是模型移動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件。在MTS傳感器的幫助下，高速達(dá)到180邁的鋼帶上被測(cè)車輛小到1.5毫米的姿態(tài)變化都能被實(shí)時(shí)檢測(cè)到。
另外，系統(tǒng)需要測(cè)試車輛的上升、阻力和側(cè)向的位置微小變化。這些數(shù)據(jù)對(duì)于監(jiān)測(cè)車輛在緊要關(guān)頭的性能特別重要，可以用來優(yōu)化設(shè)計(jì)從而顯著調(diào)整車輛四輪的下壓力分配比率。用于MTS模型移動(dòng)系統(tǒng)中的R系列線性位移傳感器有助于精控制風(fēng)洞中的車輛或者模型的姿態(tài)。在傳感器幫助下，模型移動(dòng)系統(tǒng)可以精控制車輛的移動(dòng)，垂直方向上精度可以達(dá)到±40微米，重復(fù)誤差小于6微米。
還有一個(gè)MTS的R系列傳感器被安裝在鋼帶的下面，用來控制和檢測(cè)路面的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，實(shí)時(shí)改變擊打到車輛上的風(fēng)力的方向。這個(gè)傳感器是R系列傳感器中帶柔性傳感部件的RF傳感器。相對(duì)于傳統(tǒng)的帶無間隙齒輪裝置的旋轉(zhuǎn)傳感器來說，柔性的RF傳感器更容易安裝、維護(hù)和使用，從而降低了整個(gè)系統(tǒng)的維護(hù)工作量。
MTS滾動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于F1、NASCAR等運(yùn)動(dòng)中，在很多國家已經(jīng)是新車型開發(fā)過程中的必要流程。2016年7月，MTS的滾動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)在中國售出了套。用戶是中國汽車工程研究院有限公司設(shè)在重慶的汽車風(fēng)洞試驗(yàn)中心。有了這套系統(tǒng)，中國汽車工程研究院的技術(shù)人員就能夠?qū)π略O(shè)計(jì)車型進(jìn)行全面測(cè)試，包括車輛和路面之間的氣流狀況，以及旋轉(zhuǎn)中車輪對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)狀況的影響，從而更好優(yōu)化新車型的外形，生產(chǎn)出阻力低、燃油效率高、低排放和噪音的新車型。家都知道尋找一個(gè)空車位是件多么煩人的事情。更糟的是你之后還要趕火車或 者飛機(jī)。對(duì)于這種情況，我們現(xiàn)在有了“Ray”。它可以為您安排一個(gè)車位 - 快速， 舒適，節(jié)約時(shí)間。 您不知道“Ray”是什么?那么現(xiàn)在是時(shí)候了解一下了。因?yàn)?ldquo;Ray” 是您的私人泊車助理。它的功能會(huì)使您覺得難以置信它可以找到合適的車位， 自動(dòng)停車入位，對(duì)車輛分類，后可以再將車取出來。
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它們將被停放在一個(gè)中轉(zhuǎn)站里，再從這里取 出來。駕駛員不必再尋找停車位，而系統(tǒng)會(huì) 負(fù)責(zé)這項(xiàng)工作。不過，把車停下然后下車這個(gè)步驟還是要由他自己完成的。但這一切聽 起來真是太簡(jiǎn)單了對(duì)于獨(dú)立運(yùn)行的機(jī)器人 系統(tǒng)，設(shè)計(jì)與運(yùn)行要求都非常高。